キャブセッティング変更、プラグ交換など　　2005年1月22日
耐久レースまで、あと2週間なので、ぼちぼちとメンテする事に。 午前中は、耐久レース時の防寒装備を確認して、インナーはクリーニングに出し・・・ ⇒2月の4耐へ向けて、防寒装備確認 　 　午後からは、新品プラグなどの買い物へ行き、夕方からメンテしました。
まずは、ドライブショップ　クワハラに行き、新品プラグ（NGKのBR9ECM）を2本購入。 次に、MrMaxに行って、2ストオイル（純正のGR2）と、ミッションオイル（純正のG1）を購入。
MrMaxで見つけた「園芸用水差し」、注ぎ口が小さくて、目盛りもついてるので、ミッションオイル交換用に使えそう＆100円だったので購入した。 あとは、耐久レース時に使うストップボード用に、A3の板も購入。
自宅に戻り作業開始。。。プロアーム用のRスタンドを使ってマシンを立てて まずは、アッパー＆アンダーカウルを取り外して・・・
シートカウル、タンクと外装系を全て、取り外す。 エアクリBOXを取り外すと、もうキャブに辿り付きますよ。
↓細かい作業自体は、去年のキャブ交換時を参照して下さい（汗） ⇒94NSR250R SE　耐久レースに向けキャブセット変更　　2004年1月12日
夕方からの作業なので、徐々に暗くなり・・・（汗） 懐中電灯を使いながらの作業へ。
キャブを開けると、2004年9月の秋大会前にキャブOHしてたので、まだ綺麗しでした。 ⇒ギヤポジセンサー交換＆キャブOH　　2004年8月8日
予備のMJから、#158と#160を取り出して、MJを交換。取り外したMJも片付けとく。
キャブを取り付けて・・・オイルポンプのワイヤーが前回新品入れてたからか？若干伸びてるようで、再度オイルポンプの開度調整も行う。
ここで、プラグ交換作業に入る。Rバンクのプラグを取って見ると、なかなか良い焼け色！ 新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。 　 　↓プラグ交換の詳細？は88NSRのプラグ交換を参照して下さい（MC18でも28でも同じです） ⇒88NSR250R　かぶったプラグ洗浄＆プラグ交換　　2004年3月6日
Fバンクのプラグを取って見ると、こちらはちょいとカブり気味でした。 ・・・Fバンク側はMJ1ランク上げてたけど、N250の時にはどちらも#140で良いかも？ 同じように新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。
プラグ交換を終えて、ソレノイド等のチューブとキャブを接続させて、エアクリBOX取り付けへ
ターボフィルタが、2年くらい使ってるので結構汚れてました・・・、軽く叩いて取り付け（汗） 次回は、灯油に付けて綺麗にするかな？　そして、穴開け加工済みの蓋を取り付ける。
ガソリンタンクを取り付けて、エンジンをかけてみて、ちゃんとエンジンがかかる事を確認して、とりあえず今日の作業は終了。
取り外したカウル類は、サンバーに仮置きしときました。