前後タイヤ交換など　　2004年8月26日
2004年シーズンも１回くらいは、ライスポカップのN250クラスに参戦したいなー、っと思いつつ、既に秋大会と冬大会を残すのみ・・・ 例年のパターンからは、10月から年末の12月、そして年度末の3月までは、納期の関係から仕事が忙しくなる。それでも、過去2年間は、12月の冬大会でデビューと初N250クラス参戦をしてたけど、なかなか日程的に厳しかったのも確か。。。 　 　→ライディングスポーツカップ2002ふゆ大会　2002年12月1日 　→ライディングスポーツカップ2003　ふゆ大会　2003年12月7日 　 　なので、今年は秋大会にエントリーしてみる事に！　ついでなので2年ぶりにFフォークをOHする事に・・・T's-GARAGE（←バイク屋U君の店）に作業を頼むことにした。
オイルは純正のウルトラCOの10番に交換してもらいました。抜き取ったフォークオイルは3千キロ程度の使用でしたが、結構汚れてたみたい。。。サーキット走行がメインなのも効いてるのかな？ 　 　・ウルトラCO（SAE-10W）：2942円
交換したパーツもまとめて残してくれてました。（デジカメ撮影するやろーっと思ってたみたいです。←読まれてた。笑） スライダブッシュ（パーツリストではブッシュ,ガイド）が見事？に擦れて消耗してました・・・。 　 交換した純正パーツ類は、下記各2つづつです。 　・シーリングワッシャー（90544-283-000：ワッシャー,スペシャル 8MM）：231円 　・Oリング（91311-MR7-003：Oリング 13.8×2.4）：273円 　・Oリング（91356-KF0-003：Oリング 33.2×2.4）：284円 　・オイルシール、ダストシール（51490-MN8-305：シールセット,フロントフォーク）：2646円 　・フォークパイプブッシュ（51415-MM8-003：ブッシュ,スライダー）：1050円 　・スライダブッシュ（51414-MN5-003：ブッシュ,ガイド）：903円 　・ストッパリング（51447-KA4-711：リング,オイルシールストッパー）：305円
さて、タイヤが値上がりする前の2月耐久時に購入してたGPR-70SPにタイヤ交換する事に。 タイヤ交換の手順？は以前の作業を参照して下さい（今回は急いでたので、デジカメ撮影が少ないので・・・汗） 　 　→94年式NSR250R SE　Rタイヤ交換など　　2003年11月9日 　→94年式NSR250R SE　Fタイヤ交換　　2003年11月15日
まずは、Rホイールを取り外します。
バルブ回しでタイヤ内の空気を抜ききって、ビードブレーカーでビートを落とします。そして、リムプロテクターとタイヤレバー×2本を使ってタイヤを取り外して・・・新品タイヤを組み込みます。
平日夜の作業だったので、作業中は撮影無しでもう組みあがってますが（汗） リムから空気が漏れてないか？中性洗剤と水をチェックしてから、ホイールを取り付けました。
Fスタンドは借りて、Fホイールの取り外し作業へ。アクスルシャフトはマイナスドライバーを突っ込んで引き抜きました。
ブレーキディスクが傷つかないように、木枠に載せての作業。タイヤを外して、新品タイヤを組み込み、中性洗剤と水で空気漏れチェックしました。 　 　相変わらず・・・タイヤ交換した後は、上半身がダルイです。次の日は予想通り筋肉痛。 上半身の筋トレが課題なのかも知れないなー。。。 途中作業をバイク屋U君にも手伝ってもらいました。感謝！
アクスル・Fブレーキ周りは締め込んだ後に、ワイヤーロックします。最近は、ワイヤーツイスターを使っているので、楽チン作業です。
さて、その後自宅に戻りトラブル発生（涙）。なんと！、P-LAPの表示が全部"8"になって、スイッチ押しても操作不能。。。仕方なく電池を抜いて、購入したT.M.Rさんに問い合わせしてみると・・・ T.M.Rさん「Ｐ−ＬＡＰの１型で数個ほど同じような症状がありました、一度確認させていただいて、メーカーに送るようにします」 　 　だそうで、結構ありがち？なトラブルだったようです。P-LAPの箱を残してたので、箱に入れてT.M.Rさんに郵送しました。 あっ・・・9月5日のレースにP-LAPの修理間に合うやろうか？？