88NSRの超基本的な…メンテナンス（2日目）　　2005年5月29日
消耗品（プラグやオイルやブレーキフルード液など）交換をメインで簡単にメンテした前日の作業の続きです。 ⇒88NSRの超基本的な…メンテナンス（1日目）　　2005年5月28日 　 　今日は、軽くキャブOHして、対策品のニードルへ交換を行いましたよ。ついでにエアクリのメンテなども行いました。 　 ⇒28〜29日は、ちょっと88NSRの整備をしてました。（ヤフーブログ）
昨日からの作業続きです。まずは、ガソリンコックを外しました。 ＋ドライバーは僕は「ベツセルのメガドラ」がお気に入り（ネジとの噛みが良くてなめ難いので）
ガソリンタンク内のガソリンが少ない方が、軽くて作業しやすいので、「ガソリン携帯缶（20L）」にほとんど移してから、タンクを取り外しましたよ。 　 コックに付いてる、燃料ホースを抜くのに、ちょっと苦戦しました（汗）
タンクは取れたので、エアクリBOXが見えてます。
お次は、エアクリBOXの蓋を外します。 見た目に一目惚れして購入した「ファコムのラチェット」（←僕が持ってる工具で一番高いかも？）でシートレールに固定してるネジを外して、 「ベツセルのメガドラ」で6本のネジを外して、蓋が取りました。
100円ショップで購入したプラケースに冬場に使い切れてなく残っていた灯油を居れて、エアクリエレメントを付けて、揉み洗い？して絞りました。 　 調理用のゴム手袋をして、作業して手が汚れないようにしました。
乾かす為に、日向に放置しました。
次に、エアクリBOXを取り外します。ここは柄の長い＋ドライバーが便利ですよ。 僕は「ベッセルのメガドラ（エクストラロングタイプ）」で作業しました。
エアクリBOXを取り外すと、キャブが見えてきます。
先に、スロットルセンサーのカプラ、ソレノイドのホース、チョークワイヤーを取り外しました。
また柄の長い「ベッセルのメガドラ（エクストラロングタイプ）」を使って、キャブ根元のバンドを緩めます。
アクセルワイヤー（引き、戻しの2本）とオイルポンプワイヤを取り外して、キャブを引き抜いてキャブ裏側のオイルポンプからのチューブを取り外すと、キャブが取り出せますよ。 　 異物が入らないように、キッチンペーパーを詰めておきました。
取り外した、キャブレター、、、ちょっと汚いかな？ （時間が無いので、外装掃除は、次回にしよう。。。）
「ベツセルのメガドラ」でなめないように、フロート側のネジを3本を取り外しました。 もうMJなどのジェット類が見えます。マイナスドライバーを使ってジェット類も取り外す。
エアスクリュも取り外して、フロートに取り外したジェット類を入れて、フロート内部の汚れも落ちるように「ホンダの泡タイプキャブクリーナー」を使って浸しました。
あっ、ニードルホルダを取り外すのを忘れてた（汗）、取り外してクリーナに浸け置き。
対策ニードル（16027-KV3-305）の中身です。 ステンの対策ニードル、ニードルジェット、紙ガスケット　のセットになってるようです。
キャブ上部の蓋をネジ2本緩めて取り外します。ん？液ガスを塗られてたみたい。 ラジペンでプレートホルダを引き抜くと、ニードルが取り外せます。
ニードルの比較です。 銀色（ステン）が、対策ニードルで、茶色（真鍮）がノーマルニードルです。 　 真鍮だから、磨り減っていっちゃうんですかね？（MC28のニードルとかノーマルもステンだし）
対策ニードルに交換して、紙ガスケットを使って蓋を閉めました。 　 ニードルには刻印がありますが、取り付けは↓になります。 ・パーツNo．16012-KV3-305：ニードル刻印：J3EA　（R側）、ニードル刻印：J3EB　（F側） ・パーツNo．16027-KV3-305：ニードル刻印：J3EC　（R側）、ニードル刻印：J3ED　（F側）
PC用のエアーダスターを使って、キャブクリーナーに漬けていたジェット類を吹きました。
ニードルジェットの切り欠きがエンジン側に向くようにしてから、メインジェットホルダを組み付けて、MJを取付しました。
PC用のエアーダスターを使って、SJも吹いてから、取り付け。 フロート内部も綺麗になりましたよ。ゴムパッキンが1つはすこし膨張してたので、日向で干して、縮んだ所を綺麗に取り付けしました。
エアスクリュも2回転と3/8戻しでセット。
オイルポンプからのチューブを確実に取り付けて（※これ忘れると、オイル切れが焼き付く可能性が…汗）、ワイヤー類を取り付けました。
そして、キャブを取り付けます。
オイルポンプは確認すると調整しなくてもOKでした。チョークワイヤーを取り付け。
ソレノイドのチューブを取付して、「ベッセルのメガドラ（エクストラロングタイプ）」を使って、キャブ根元のバンドを締め付けします。
キャブBOXをコネクティングチューブがちゃんとキャブにはまるようにして、取り付け。
エアクリエレメントに、「純正のG1」を適当に付けて、絞った後に取付しました。
エアクリ蓋を付けて、「ベッセルのメガドラ（エクストラロングタイプ）」を使って、バンドを締め付けします。
「YUASA YT4L-BS）を取り付けしました。
タンクを取り付けて、少しガソリンを入れて、エンジンがちゃんとかかるかチェック。 キック2〜3発であっさりかかりました。アイドリングも安定してる感じで一安心。
シートカウルとシートを取り付けて、元通りの形になりました。
前後の空気圧をチェックして、前後2.1くらいにセット。
「RKのチェーンルブ」を使って、チェーンに油を注して、作業を終了しました。