88NSRの超基本的な…メンテナンス（1日目）　　2005年5月28日
エンジンから異音（しゅるしゅる音）があったり、嫁はんが安定期に入るまで自主規制でNSRに乗ってなかったので、放置してた88NSRを・・・ 　 6月4日に、の〜んびりツーリングで使えるように、消耗品（プラグやオイルやブレーキフルード液など）交換をメインで簡単にメンテナンスを行いました。 　 ⇒28〜29日は、ちょっと88NSRの整備をしてました。（ヤフーブログ）
88NSRは去年末くらいから、ガソリン満タンにして半年ほど放置（汗） 94NSRは、2月の4時間耐久レースを完走後に、4ヶ月ほど放置。。。 　 ⇒ライディングスポーツカップ　耐久レース　2004年2月6日
94NSRは、コックをオンにして、2〜3回キックするとあっさりとエンジンかかりましたよ。 しばらくアイドリングさせとく。
88NSRは、何十回かキックしたけど・・・（汗） エンジンかかる様子無し。。。 　 アンダーカウルを外して、プラグを外してみると…
真っ黒けで、かぶってましたよ。。。
去年のライスポ秋でワンレースだけ使用した、NGKのBR9ECMをお下がりで使用する事に。 （基本的に、88NSRは、、、大体は94NSRでワンレース使用のプラグをお下がりしてます。汗） 　 ⇒88NSR250R　かぶったプラグ洗浄＆プラグ交換　2004年3月6日
プラグかえると、何とかエンジンがかかったので、しばらく暖気してから、ミッションオイル交換へ。結構汚れて、黒かった… ドレンを抜いて、勢いが弱くなってから、上のフィラーも外してミッションオイルを抜きました。
ミッションオイルは、「純正のG1」を使用。100円で購入した園芸用の水差しで700ml計り
そのまま、注ぎいれて、ミッションオイル交換終了。
廃油は、新聞紙を適当にちぎって入れた1Lの紙パックに入れて、燃えるゴミとして処分。
お次は、シートを6角で緩めて、取り外して
バッテリー（YUASA YT4L-BS）を取り外して、自宅に戻ってバイク用のバッテリー充電器で充電開始！
ついでなので、シートカウルを外してから、88NSRのリミッターカットになる黒/青線を撮影してみました。 キボシを抜いて、ビニールテープで絶縁しておけばOKだと思います。
お次は、Rブレーキのブレーキフルード交換作業です。 ビニールチューブ（内径6mmくらいのやつ？だったかな）とペットボトルを利用して行いました。 新しいブレーキブルードを注ぐ時にこぼしても大丈夫なように、キッチンペーパーを回りを囲うように設置。
ブレーキフルードは、ウルトラBF（ブレーキフルード）DOT4を使用しました。 抜けてくるフルード液の色が透明になってきたら、作業終了、抜けた液はかなり濃い色。。。
F側も同様に作業。エアを噛まないように、チューブが一度上部に行くようにビニールテープで仮止めしました。 　 そして、こぼしても大丈夫なようにキッチンペーパーを回りを囲うように設置。
F側もかなり色が濃くなってますね。。。 真ん中の画像が抜き始めのフルード液の色で、右の画像が交換終了時にフルード液の色です。抜けてくるフルード液の色が透明になってきたら、作業終了！
同じ作業を左側も行いましたよ。
フルード液が上の画像と比べると色がかなり綺麗に♪ 蓋などを閉めて、作業終了。タッチ良くなったかも？ 　 ペットボトルに入れた抜き取ったブレーキフルード液は、サンバーのガソリンを入れに行った際に、中身がブレーキフルード液な事を伝えて、ガソリンスタンドで廃油処理してもらいました。
ひとまず、1日目は作業終了。明日は、キャブOHを行う予定です。