予備エンジンばらし＆100円ショップ購入品で整理　　2004年5月2日
ゴールデンウィークで2〜5日と、なかなか無い4連休なのに、無常にも天気は雨（涙）。 予備エンジンがあるので、オートポリスに全日本観戦しに88NSRでツーリングがてら移動したら…88NSRのエンジンが調子悪くなってきたし、重い腰を上げてOHすると事に。まずは、状態を把握する為に腰上をばらしてみますかね？
1年間くらい、台所の一角に置いたままの予備エンジン。 NSR暦10年以上なのに・・・初めてエンジンばらすのでドキドキ♪　ばらす（壊す？）のは得意！？なので、作業開始！
10mmのナットを緩めて、アッサリとヘッドは取り外しできました。 シリンダーヘッド＆ピストンヘッド共に、カーボンで真っ黒。
RCバルブのプーリー周りを取り外します。取り付けネジが逆ネジなので要注意かな？
RCバルブのプーリー下のナットは、メガネで作業。手持ちのストレート製のメガネは何とか使えましたが、メガネの厚みがある程度あると入らないかも・・・。 プラハンで叩きつつ、簡単にシリンダーも取り外しできました。シリンダー内はちょっと当たりが強い所がありつつも、こんな物なのかな？
ピストンヘッドはカーボンで真っ黒。吸気側がやけに当たりが強くて傷が・・・（汗） 軽い抱き付き状態って感じなのかな？？
ピストンクリップを外して、ピンを取り外してピストンを取り外し。コンロッドのベアリングを取り外して、100円ショップで買ってきたプラスチックトレイにまとめて入れる。
ピストンの状態・・・引っかき傷が入ってました。ペーパーで修正して再利用して良いのかな？
シリンダーにもピストン同様に、軽く引っかき傷が・・・（汗）。まぁネタ的には面白いけど（笑） 初腰上OHで、シリンダーも修正して使ってみる事になりそうだな〜。CRCで800番くらいのペーパーで修正してみよっと！
引き続き、F側のシリンダーも取り外し。ヘッドを取り外して無いのは・・・ちょとナットをなめかけたので・・・。
ピストンクリップ・ピンを外して、ピストンの取り外し、F側もちょっと擦り傷アリ。。。 ベアリングを外して、まとめて100円プラスチックトレイ行き。
手持ちの10mmソケットだと、少しだけ届かなくてメガネで取り外そうとしたら、「ヌルっ」っとした感触があり、作業中断。少しナメちゃいました（涙）。 10mmのディープソケット（6角タイプが良いかな？）買ってくれば、まだ取れると・・・思う。
100円ショップで購入してきた、区切りがあるケース。ちょっと大きめなので、ニードルやニードルホルダなどのキャブセットパーツを整理して保管しようかな？
手持ちの純正パーツのニードルとメインジェットホルダ。まだ袋に入ったままの状態。
以前、袋から出して、ジェットニードルの左右が分からなくなった経験があったので、ニードルにある刻印をメモ・メモ。「J8MA」が左側のキャブ用、「J8LA」が右側のキャブ用でした。 「L」が含まれてる、刻印のニードルが右用ってのがニードルだけみると誤解しやすいかも？
スロージェット（SJ）を#38/#40/#42/#45で番数別に整理。メインジェットホルダも分からなくならないようにメモを貼って整理しました。 ジェットニードルはHRCAVガス用のA/C針と共に、ノーマルニードルを入れました。
元々持っていたキャブキット入れには、メインジェット（MJ）の#170番以上の直キャブでしか使わないような、大き目のサイズを整理。パワージェット（PJ）のメクラ用#0番も一緒に整理。 それぞれの番手が分かるように、メモ紙を蓋の方に貼り付けて、一目瞭然に！
100円ショップ購入の小さめの区切りケースには、エアクリ付きの状態でも使いそうな、ノーマル番数より大きいMJを整理。#140/#142/#145/#148/#150/#150〜でメモ紙もケース内に貼って、整理整頓。
100円ショップ購入の調理用グッズ2点。 1つは、ウルトラGR2を入れて「2stオイル」のメモを貼って、2stオイルをOH中に給油する時に使うように準備。 計量する容器は蓋は邪魔そうなので、取り外して、ラジエター液の希釈時にでも使おうかな？っと予定。注ぎ口が大きかったので、GR2を購入した時に付いてくるノズルと空きペットボトルが取り付け可能な事を確認して、ペットボトルを適当にカッターで切って、ジョーゴ完成。